LOCOMOTORAS Re 460 de la SBB (Suiza)

[pulguilla]

Buenas:

De siempre me gusta el Material Suizo, pero siempre tuve debilidad por las
Locomotoras Re 460, me he decidido a ir subiendo la recopilación de datos
que fui reuniendo con fotos y cosas tanto de paginas como de fotos que me
ha enviado.

Lo que mas destaca en esta emblematica Serie es que todas y cada una de
las 118 tienen nombre que esta relacionado con las zonas y lugares geograficos
donde desarrollar su trabajo.

Ademas otro de los alicientes que invitan a su coleccionismo es la variedad de
vinilos de propaganda que lucieron y lucen, que cualquiera pagando las tasas
puede solicitar. Tienen todavia vida y las decoraciones siguen renovandose
 
Cada una como dije nace con un nombre desde la 000 y sale a via con una decoracion
Roja, posteriormente sufen transformaciones que iremos viendo una a una.

En el siguiente post tendremos las Caracteristicas y su Historia,

   



Saludos

[pulguilla]

Buenas:

SBB Re 460
SBB Re 460

Re 460 con IC2000-Cart
numeración:
re 460000-118
número:
119
fabricante:
SLM , ABB
Año (s):
1991-1996
configuración de los ejes :
Bo'Bo '
Calibre :
1'435 mm
Longitud entre topes:
18.500 mm
altura:
4'300 mm
anchura:
3.000 mm
bogie distancia entre ejes:
2'800 mm
Peso propio:
84,0 t
Velocidad máxima:
200 kmh [1]
Potencia continua :
6.100 kW
A partir esfuerzo:
300 kN
tensión permanente:
100 kN
diámetro del rodete:
1'110 mm
El sistema de alimentación :
15 kV 16,7 Hz
La transmisión de potencia:
catenaria
La Re 460 es una de cuatro ejes de usos múltiples locomotora de la SBB , popularmente conocido como Lok número 2000
contenido

• 1 Historia
  • 1.1 Antecedentes
    
  • 1.2 Historia del desarrollo de Re 460
    
• 2 operación
  
• 3 modernización
  
• 4 variaciones de Re 460
  • 4.1 locomotoras de publicidad
    
  • 4.2 Nombre de pila
    
• 5 Véase también
  
• 6 literatura
  
• 7 Referencias
  
• 8 Enlaces externos
  
  

Historia


Antecedentes políticos
En los 1970 años de la SBB en Suiza evalúa las formas adecuadas de tráfico de alta velocidad . El proyecto Bahn 2000 poco a poco comenzó a tomar forma y diversos análisis de costes y beneficios llevaron a la conclusión de que la infraestructura y el material rodante para una velocidad máxima de 200 km / H y, de ser interpretados. A pesar de la tecnología disponible (pero aún no probada) más reciente, SBB ordenó la quinta y sexta serie de producción (45 + 27 unidades) de probada Re 4/4 II , que fueron entregados 1981-1985 .. El balanceo de la industria de valores, representado por el MST y la BBC , construido al mismo tiempo las cuatro locomotoras prototipos Re 4/4 IV , que se aprobó en 1982 a SBB.
Debido a la orden de serie del volumen de tráfico cada vez menor de la Re 4/4 IV no llegó a materializarse, especialmente ya que la tecnología de tiristores era anticuado ya que el desarrollo de la tecnología de variador de frecuencia. Para la SBB la avanzada S-Bahn de Zurich en el primer plano. Un estudio de viabilidad del SLM a través de una locomotora severa de alta velocidad, tal como ha sido solicitado por la SBB, mostró que este se dio cuenta, sin embargo, los acontecimientos importantes seguían desaparecidos. SBB le concedió en 1985 por primera vez un contrato de desarrollo con el consorcio SLM / BBC. Juntos una especificación se elaboró hasta 1987, lo que también representa la oferta de la industria.
SBB ordenó a finales de pasajeros del año 1987 una primera serie de doce locomotoras, a mediados de 1989, una segunda serie de otros doce máquinas. Los primeros doce fueron ordenados como Re 4/4 VI con arreglo a los números 10701-10712 de funcionamiento, que, sin embargo, aún en el momento de la Ae 3/6 que estaban ocupadas.
En el otoño de 1989, el responsable federal SBB por lo tanto proporciona la capacidad para el tráfico de lengüeta. En la licitación llevada a cabo también el consorcio SLM / tomó ABB parte, con su concepto más rendimiento optimizado Lok 2000 y dos variantes de los mismos. El consorcio se adjudicó la licitación y recibió a mediados de 1990, el contrato por otros 75 máquinas, que como ' Hupac se conocían' -Lokomotiven. Para que el SBB había ordenado primeras 99 locomotoras de tipos que existían sólo en la mesa de dibujo.
También en el otoño de 1989 comenzaron las conversaciones entre el BLS y el consorcio SLM / ABB, que finalmente al desarrollo de la Re 465 llevaron.

Re 460058-1 en rojo en Schinznach Dorf.
Para el transporte de mercancías debe ser ordenado originalmente 460 tienen dos o cuatro versiones de fase Re. Este proyecto, sin embargo, estaba a favor de la construcción especial para la carga SBB Re 482 abandonado porque incluso el entonces precio de 460 Re es marcadamente por encima de eso era una locomotora de mercancías comparables disponibles en la actualidad.
La Re 460 es hasta nuevo aviso, la última locomotora plena vía del tren, que fue construido casi en su totalidad de las empresas suizas. La locomotora en Suiza tuvo que ser detenido ahora por razones económicas. Sólo Stadler Rail sigue siendo locomotoras para en Suiza derivación y para el engranaje operativo anterior.

Evolución de Re 460
Un elemento importante para el desarrollo de la Re 460 fue desarrollado por SLM y BBC Re 456 , que fue entregado en 1987 a los ferrocarriles privados. La locomotora externamente la Re 4/4 IV relacionado fue Umrichterlok Suiza, que con tiristores GTO y motores de inducción AC funcionó. A partir de 1989, un desarrollo adicional de la Re 456 con la nueva técnica de conformación también se utilizó para SBB utiliza como Re 450 . El equipo eléctrico de la Re 456/450 constituyó la base técnica del número 2000 Lok
El público fue el primer Re 4/4 460, ya que en ese momento se llamaba, introducida a principios de 1991 en el estado no fahrtauglichem. A mediados de 1991 puso al 460 000 Oerlikon sus primeros metros sobre su propia espalda. el primer Re el 28 de enero de 1992. Oficialmente enviado 460 Hasta principios de 1996, 119 unidades de la Re 460 fueron construidos, que los autos con el número 460000-460118 estaban en la SBB.

Operación
Con la puesta en marcha de la Re 460 pude de los años 1920 derivan Ae 3/6 I y Ae 4/7 y desde los años 1940 derivada -Jahren Re 4/4 I ser desechado. En re regulares de tráfico fueron 460 encontrada por la eliminación de muchas enfermedades infantiles de 1994a Se degradaron de pasajeros el Re 4/4 II en los servicios inferiores.
Inicialmente, el Re 460 se utiliza tanto en pasajeros como de carga - en parte en Vielfachsteuerung . En la estructura de las divisiones de la SBB 1 de septiembre de, de 1999 Re 460079-118 pertenecía al transporte de mercancías. Para todas las locomotoras que son adecuados hasta 200 km / h, control remoto por el coche de control IC o IC-2000 para poder utilizar para el transporte de pasajeros, la Re 6/6 se reasignaron y SBB Cargo adquirió para reemplazar el Cargolok internacional Bombardier TRAXX , que tiene la misma potencia, pero sólo 140 kmh tiene. El 1 de enero de 2003 2004 096-102 y 2005, las locomotoras restantes fueron 079 a 095, aprobado por la División de la carga de pasajeros. La Re 460 será principalmente en trenes IC2000 o trenes de cercanías que consisten en EW IV utilizados y remolque de conducción IC Bt.

Modernización
La SBB anunció que la totalidad de sus 119 locomotoras serán sometidos a finales de 2022 una modernización. Entre estas nuevas son convertidores instalados, que se alimentan los motores de tracción con el poder y recuperar la energía de frenado. Gracias a los nuevos inversores rebajada SBB cada año 27 gigavatios hora de energía. Hacer la voluntad Exteriormente reconocible de conversión basado en una nueva pintura roja, brillante. [2]

Las variaciones de Re 460

Noruega tipo Lok El 18
Desde el año 2000 unos 460 Re se utiliza con el control remoto por radio como Ref 460 en el flete Gotthard. La Re 460 era como en una versión más potente BLS Re 465 para BLS AG designado. Otras ramas de la familia Lok 2000 también se encuentra en las compañías ferroviarias extranjeras, como por el amplio calibre VR Group (finlandeses Ferrocarriles del Estado) como Dr 2 (46 piezas). 22 fueron como El 18 al noruego Norges Statsbaner y dos máquinas bajo el nombre KCRC TLN / TLS a la Kowloon-Canton Railway Corporation (KCR) (Hong Kong / China) para operar entre Kowloon (Hong Kong) y Guangzhou .
locomotoras

publicidad


Re 460 publicidad locomotora

Re 460 publicidad locomotora
Los fabricantes de películas Agfa ha trabajado junto con el SBB, un concepto para una envoltura de publicidad itinerante. La Dirección General de Ferrocarriles de acuerdo y las primeras locomotoras de publicidad Re 460 015 en los colores Agfa-house y el logotipo de su compañía en 1994 a los rieles. Prácticamente al mismo tiempo, no había una solicitud de Ciba, hoy Novartis . También estuvo de acuerdo con Ciba SBB, la Re 460 016 siguió a su hermana en mayo de 1994. Hoy en día, sin embargo, todas las máquinas de la publicidad son liberados. Nadie pensó al principio que las locomotoras de publicidad son un éxito. Ya sea para empresas de publicidad, el fotógrafo de ferrocarril o tren modelo fabricantes proporcionan las Re 460 locomotoras que anuncian un cambio bienvenido. Ninguna otra locomotora suiza llevaba tantos diferentes tipos de ropa de color, como el Re 460.
Ver también: Lista de publicidad de las locomotoras de los Ferrocarriles Federales Suizos

nombre de pila
Ver también: Nombres de Re 460 sobre Commons

• Re 460 000 Grauholz
  
• Re 460 001 Lötschberg
  
• Re 460.002 Zelanda
  
• Re 460 003 -Milieu du Monde
  
• Re 460 004 uetliberg
  
• Re 460 005 Val d'Anniviers
  
• Re 460 006 Lavaux
  
• Re 460 007 junior
  
• Re 460 008 La Gruyère
  
• Re 460 009 Le Jet d'Eau
  
• Re 460 010 Lowenberg
  
• Re 460 011 Léman
  
• Re 460 012 Erguël
  
• Re 460 013 Nord Vaudois
  
• Re 460 014 Val du Trient
  
• Re 460 015
  
• Re 460 016 Rohrdorferberg Reusstal
  
• Re 460 017 Les Diablerets
  
• Re 460 018 -
  
• Re 460 019 Terre Sainte
  
• Re 460 020 Idée Suisse
  
• Re 460 021 -
  
• Re 460 022 Sihl
  
• Re 460 023 Wankdorf
  
• Re 460 024 Valle del Rin
  
• Re 460 025 Striegel
  
• Re 460 026 Fricktal
  
• Re 460 027 Joggeli
  
• Re 460 028 Seetal
  
• Re 460 029 Eulach
  
• Re 460,030 Sntis
  
• Re 460 031 Chaumont
  
• Re 460 032 -
  
• Re 460 033 -
  
• Re 460.034 Aare
  
• Re 460 035 -
  
• Re 460 036 Bienvenido a Japón (Franches-Montagnes)
  
• Re 460 037 lago Sempach
  
• Re 460 038 Hauenstein
  
• Re 460 039 Rochers de Naye
  
• Re 460 040 taza
  
• Re 460 041 Mendrisiotto
  
• Re 460,042 Albis
  
• Re 460 043 tricornio
  
• Re 460 044 Zugerland
  
• Re 460 045 Rigi
  
• Re 460 046 Polmengo
  
• Re 460 047 Maderanertal
  
• Re 460 048 Züri Wyland
  
• Re 460 049 Pfannenstiel
  
• Re 460 050 Züspa
  
• Re 460 051 Staffelegg
  
• Re 460 052 propia oficina
  
• Re 460 053 Suhrental
  
• Re 460 054 Dreiländereck
  
• Re 460 055 Lillehammer
  
• Re 460 056 Leutschenbach que hoy en día: sin nombre vaya
  
• Re 460 057 Val-de-Ruz
  
• Re 460 058 La Côte
  
• Re 460 059 la Beroche
  

• Re 460 060 Val de Travers
  
• Re 460 061 Wiggertal
  
• Re 460 062 Ergolz
  
• Re 460 063 Brunegg
  
• Re 460 064 mitos
  
• Re 460 065 Rotsee
  
• Re 460 066 Finse
  
• Re 460 067 Hohlegasse
  
• Re 460 068 Gütsch
  
• Re 460 069 Transporte
  
• Re 460 070 -
  
• Re 460 071 Meseta
  
• Re 460 072 Reuss
  
• Re 460 073 Ceneri
  
• Re 460 074 -
  
• Re 460 075 Schafmatt
  
• Re 460 076 Leventina
  
• Re 460 077 Chunnel
  
• Re 460 078 Monte Generoso
  
• Re 460 079 Weissenstein / Morgestraich
  
• Re 460 080 Tre Valli
  
• Re 460,081 promesas
  
• Re 460 082 Ceresio
  
• Re 460 083 -
  
• Re 460 084 Helvetia
  
• Re 460 085 Pilato
  
• Re 460 086 Ägerisee
  
• Re 460 087 Säuliamt
  
• Re 460.088 Limmat
  
• Re 460 089 Freiamt
  
• Re 460 090 Goffersberg
  
• Re 460 091 Werdenberg
  
• Re 460 092 Fridolin
  
• Re 460 093 Rin
  
• Re 460 094 Rhätia
  
• Re 460 095 Bachtel
  
• Re 460 096 Furttal
  
• Re 460 097 Studenland
  
• Re 460 098 Balsberg
  
• Re 460 099 Bodensee
  
• Re 460 100 Tösstal
  
• Re 460 101 mágica de entradas
  
• Re 460 102 almacenes
  
• Re 460 103 Heitersberg
  
• Re 460 104 Toggenburg
  
• Re 460 105 Fürstenland
  
• Re 460 106 Munot
  
• Re 460 107 Glärnisch
  
• Re 460 108 Engadin
  
• Re 460 109 Alpstein
  
• Re 460 110 Mariaberg
  
• Re 460 111 Kempt
  
• Re 460 112 Thurtal
  
• Re 460 113 Irchel
  
• Re 460 114 Circo Knie
  
• Re 460 115 Heidiland
  
• Re 460 116 Este de Suiza
  
• Re 460 117 Zúrich
  
• Re 460 118 Gotthard / Gottardo
  

[pulguilla]

Buenas noches:

En lo que he subido, si apretais el nombre de pila de cada numero de locomotora
se abrira un desplegable que os indicara lo que representa esa Locomotoras, tenemos
todo lo relacionado con ese fantastico pais llamado SUIZA., cuando vayamos desglosando
Numero a numero iremos cogiendo esos nombres.

Por otro lado muchas de estas locomotoras estan reproducidas a Escala por las mejores
casas de fabricantes de todo el Mundo por su caracter emblematico que hizo cambiar la
vida en toda la Union Helvetica.

Saludos

[pulguilla]

Buenas:

Comenzamos el despliegue

Re 460 000 Grauholz

En version Origen

           
           

Seguimos.......

[tigrin]

Estupendo reportaje Suiza que país mas bonito afortunado las personas que viven allí 

[pulguilla]

Buenas:

Re 460 000 Grauholz
En version 2000

           

Nombre de Pila

           

No se pueden poner todas las fotos en un post no me deja.

Fijaros en la primera foto, teneis un tren de locomotoras, hasta 6 pueden
ir en mando multiple.

Seguiremos.....

[pulguilla]

Buenas:

Re 460 001 Lötschberg

Nombre de pila

       

En Versión Origen

               

En version 10.000.000 Km. mit ETCS

       

Seguimos......

[pulguilla]

Buenas:

Re 460 001 Lötschberg
En versión Fiat Panda
Circulo entre 10-02-12 a 15-07-13

           
           


Recordar que la mayoria  de las fotografias que se iran subiendo se abren todas
solo teneis que pinchar en ellas y las vereis mas nitidas

Seguimos.......

[jmma33]

Este verano casé a esta parejita en la estación de Basilea. La decorada es conocida como El buho, por la figura que lleva en ambos laterales. Las siglas VSLF corresponden a la asociación de maquinistas suizos. Esta la reprodujo Mintirx y ahora es difícil de encontrar.

Lamento no poder aportar las matrículas de ambas.

[pulguilla]

Buenas noches:

Si Jose Manuel, la verdad es que esta serie de locomotoras en preciosa, lo vamos
a ver poco a poco.

Esta es la locomotora que has visto en tu viaje,

   

Saludos

[pulguilla]

Buenas:

Continuamos con el Mundo de las 460.


Re 460.002 Zelanda

Nombre de pila

   

Versión Origen

           

Version serie 2000

           

Continuamos.....

[pulguilla]

Buenas:

Continuamos

Re 460.002 Zelanda


Decoración FursKlima, die Bahn 16-02-09 a 24-02-12

           

           

Saludos

[pulguilla]

Buenas:

Continuamos

Re 460 003 -Milieu du Monde

Nombre de Pila

       

Version Origen

   

Version Serie 2000

           

Continua...

[pulguilla]

Buenas:

Seguimos

Re 460 003 -Milieu du Monde
 
Decoración Nationale Suisse 23-09-11 a 06-03-15

           

           

Saludos

[tigrin]

Pulguilla cada vez me gusta mas esa locomotora los aficionados Suizos tienen que estar encantados los hay con suerte 

[fuende]

Una iilustracion fantastica,gracias pulguilla.

[Luigi]

La locomotora muy chula y el artículo, como siempre, muy completo.

Menos mal que no vivimos en Suiza si no a ver quien es el guapo que ahorra para tantas decoraciones de una sola locomotora. Y no me digáis que los suizos porque ni ahí creo que tengan presupuesto para tanto dispendio.

[pulguilla]

Buenas tardes:

Continuamos....-

Re 460 004 uetliberg
Nombre de Pila

           

Versión Origen

           

Versión tipo 2000

           

Esta Locomotora de momento nunca tuvo Publicidad Comercial

Seguimos.......

[pulguilla]

Holas:

Seguimos.....-

Re 460 005 Val d'Anniviers
Nombre de Pila

       

Primera Locomotora en hacer 5.000.000 Kms.


  5.000.000.JPG (Tamaño: 4.13 KB / Descargas: 193)

Version Origen

           

Version Serie 2000

       

Seguimos........

[pulguilla]

Seguimos....

Re 460 005 Val d'Anniviers
100 Jahre SBB 1902 a 2002  16-01-02 a 25-01-05

           

RailAway Ideen fur Freizeit 12-02-05 a 28-03-10

           

Thales (Color Actual)

           

Continuamos....-