Iniciar sesión

pulguilla · (Última modificación: 11-11-2016, 00:21 por pulguilla.)

Buenas:

SBB Re 460
SBB Re 460

Re 460 con IC2000-Cart
numeración:
re 460000-118
número:
119
fabricante:
SLM , ABB
Año (s):
1991-1996
configuración de los ejes :
Bo'Bo '
Calibre :
1'435 mm
Longitud entre topes:
18.500 mm
altura:
4'300 mm
anchura:
3.000 mm
bogie distancia entre ejes:
2'800 mm
Peso propio:
84,0 t
Velocidad máxima:
200 kmh [1]
Potencia continua :
6.100 kW
A partir esfuerzo:
300 kN
tensión permanente:
100 kN
diámetro del rodete:
1'110 mm
El sistema de alimentación :
15 kV 16,7 Hz
La transmisión de potencia:
catenaria
La Re 460 es una de cuatro ejes de usos múltiples locomotora de la SBB , popularmente conocido como Lok número 2000
contenido

Historia

Antecedentes políticos
En los 1970 años de la SBB en Suiza evalúa las formas adecuadas de tráfico de alta velocidad . El proyecto Bahn 2000 poco a poco comenzó a tomar forma y diversos análisis de costes y beneficios llevaron a la conclusión de que la infraestructura y el material rodante para una velocidad máxima de 200 km / H y, de ser interpretados. A pesar de la tecnología disponible (pero aún no probada) más reciente, SBB ordenó la quinta y sexta serie de producción (45 + 27 unidades) de probada Re 4/4 II , que fueron entregados 1981-1985 .. El balanceo de la industria de valores, representado por el MST y la BBC , construido al mismo tiempo las cuatro locomotoras prototipos Re 4/4 IV , que se aprobó en 1982 a SBB.
Debido a la orden de serie del volumen de tráfico cada vez menor de la Re 4/4 IV no llegó a materializarse, especialmente ya que la tecnología de tiristores era anticuado ya que el desarrollo de la tecnología de variador de frecuencia. Para la SBB la avanzada S-Bahn de Zurich en el primer plano. Un estudio de viabilidad del SLM a través de una locomotora severa de alta velocidad, tal como ha sido solicitado por la SBB, mostró que este se dio cuenta, sin embargo, los acontecimientos importantes seguían desaparecidos. SBB le concedió en 1985 por primera vez un contrato de desarrollo con el consorcio SLM / BBC. Juntos una especificación se elaboró hasta 1987, lo que también representa la oferta de la industria.
SBB ordenó a finales de pasajeros del año 1987 una primera serie de doce locomotoras, a mediados de 1989, una segunda serie de otros doce máquinas. Los primeros doce fueron ordenados como Re 4/4 VI con arreglo a los números 10701-10712 de funcionamiento, que, sin embargo, aún en el momento de la Ae 3/6 que estaban ocupadas.
En el otoño de 1989, el responsable federal SBB por lo tanto proporciona la capacidad para el tráfico de lengüeta. En la licitación llevada a cabo también el consorcio SLM / tomó ABB parte, con su concepto más rendimiento optimizado Lok 2000 y dos variantes de los mismos. El consorcio se adjudicó la licitación y recibió a mediados de 1990, el contrato por otros 75 máquinas, que como ' Hupac se conocían' -Lokomotiven. Para que el SBB había ordenado primeras 99 locomotoras de tipos que existían sólo en la mesa de dibujo.
También en el otoño de 1989 comenzaron las conversaciones entre el BLS y el consorcio SLM / ABB, que finalmente al desarrollo de la Re 465 llevaron.

Re 460058-1 en rojo en Schinznach Dorf.
Para el transporte de mercancías debe ser ordenado originalmente 460 tienen dos o cuatro versiones de fase Re. Este proyecto, sin embargo, estaba a favor de la construcción especial para la carga SBB Re 482 abandonado porque incluso el entonces precio de 460 Re es marcadamente por encima de eso era una locomotora de mercancías comparables disponibles en la actualidad.
La Re 460 es hasta nuevo aviso, la última locomotora plena vía del tren, que fue construido casi en su totalidad de las empresas suizas. La locomotora en Suiza tuvo que ser detenido ahora por razones económicas. Sólo Stadler Rail sigue siendo locomotoras para en Suiza derivación y para el engranaje operativo anterior.

Evolución de Re 460
Un elemento importante para el desarrollo de la Re 460 fue desarrollado por SLM y BBC Re 456 , que fue entregado en 1987 a los ferrocarriles privados. La locomotora externamente la Re 4/4 IV relacionado fue Umrichterlok Suiza, que con tiristores GTO y motores de inducción AC funcionó. A partir de 1989, un desarrollo adicional de la Re 456 con la nueva técnica de conformación también se utilizó para SBB utiliza como Re 450 . El equipo eléctrico de la Re 456/450 constituyó la base técnica del número 2000 Lok
El público fue el primer Re 4/4 460, ya que en ese momento se llamaba, introducida a principios de 1991 en el estado no fahrtauglichem. A mediados de 1991 puso al 460 000 Oerlikon sus primeros metros sobre su propia espalda. el primer Re el 28 de enero de 1992. Oficialmente enviado 460 Hasta principios de 1996, 119 unidades de la Re 460 fueron construidos, que los autos con el número 460000-460118 estaban en la SBB.

Operación
Con la puesta en marcha de la Re 460 pude de los años 1920 derivan Ae 3/6 I y Ae 4/7 y desde los años 1940 derivada -Jahren Re 4/4 I ser desechado. En re regulares de tráfico fueron 460 encontrada por la eliminación de muchas enfermedades infantiles de 1994a Se degradaron de pasajeros el Re 4/4 II en los servicios inferiores.
Inicialmente, el Re 460 se utiliza tanto en pasajeros como de carga - en parte en Vielfachsteuerung . En la estructura de las divisiones de la SBB 1 de septiembre de, de 1999 Re 460079-118 pertenecía al transporte de mercancías. Para todas las locomotoras que son adecuados hasta 200 km / h, control remoto por el coche de control IC o IC-2000 para poder utilizar para el transporte de pasajeros, la Re 6/6 se reasignaron y SBB Cargo adquirió para reemplazar el Cargolok internacional Bombardier TRAXX , que tiene la misma potencia, pero sólo 140 kmh tiene. El 1 de enero de 2003 2004 096-102 y 2005, las locomotoras restantes fueron 079 a 095, aprobado por la División de la carga de pasajeros. La Re 460 será principalmente en trenes IC2000 o trenes de cercanías que consisten en EW IV utilizados y remolque de conducción IC Bt.

Modernización
La SBB anunció que la totalidad de sus 119 locomotoras serán sometidos a finales de 2022 una modernización. Entre estas nuevas son convertidores instalados, que se alimentan los motores de tracción con el poder y recuperar la energía de frenado. Gracias a los nuevos inversores rebajada SBB cada año 27 gigavatios hora de energía. Hacer la voluntad Exteriormente reconocible de conversión basado en una nueva pintura roja, brillante. [2]

Las variaciones de Re 460

Noruega tipo Lok El 18
Desde el año 2000 unos 460 Re se utiliza con el control remoto por radio como Ref 460 en el flete Gotthard. La Re 460 era como en una versión más potente BLS Re 465 para BLS AG designado. Otras ramas de la familia Lok 2000 también se encuentra en las compañías ferroviarias extranjeras, como por el amplio calibre VR Group (finlandeses Ferrocarriles del Estado) como Dr 2 (46 piezas). 22 fueron como El 18 al noruego Norges Statsbaner y dos máquinas bajo el nombre KCRC TLN / TLS a la Kowloon-Canton Railway Corporation (KCR) (Hong Kong / China) para operar entre Kowloon (Hong Kong) y Guangzhou .
locomotoras

publicidad

Re 460 publicidad locomotora

Re 460 publicidad locomotora
Los fabricantes de películas Agfa ha trabajado junto con el SBB, un concepto para una envoltura de publicidad itinerante. La Dirección General de Ferrocarriles de acuerdo y las primeras locomotoras de publicidad Re 460 015 en los colores Agfa-house y el logotipo de su compañía en 1994 a los rieles. Prácticamente al mismo tiempo, no había una solicitud de Ciba, hoy Novartis . También estuvo de acuerdo con Ciba SBB, la Re 460 016 siguió a su hermana en mayo de 1994. Hoy en día, sin embargo, todas las máquinas de la publicidad son liberados. Nadie pensó al principio que las locomotoras de publicidad son un éxito. Ya sea para empresas de publicidad, el fotógrafo de ferrocarril o tren modelo fabricantes proporcionan las Re 460 locomotoras que anuncian un cambio bienvenido. Ninguna otra locomotora suiza llevaba tantos diferentes tipos de ropa de color, como el Re 460.
Ver también: Lista de publicidad de las locomotoras de los Ferrocarriles Federales Suizos

nombre de pila
Ver también: Nombres de Re 460 sobre Commons

Re 460 000 Grauholz
Re 460 001 Lötschberg
Re 460.002 Zelanda
Re 460 003 -Milieu du Monde
Re 460 004 uetliberg
Re 460 005 Val d'Anniviers
Re 460 006 Lavaux
Re 460 007 junior
Re 460 008 La Gruyère
Re 460 009 Le Jet d'Eau
Re 460 010 Lowenberg
Re 460 011 Léman
Re 460 012 Erguël
Re 460 013 Nord Vaudois
Re 460 014 Val du Trient
Re 460 015
Re 460 016 Rohrdorferberg Reusstal
Re 460 017 Les Diablerets
Re 460 018 -
Re 460 019 Terre Sainte
Re 460 020 Idée Suisse
Re 460 021 -
Re 460 022 Sihl
Re 460 023 Wankdorf
Re 460 024 Valle del Rin
Re 460 025 Striegel
Re 460 026 Fricktal
Re 460 027 Joggeli
Re 460 028 Seetal
Re 460 029 Eulach
Re 460,030 Sntis
Re 460 031 Chaumont
Re 460 032 -
Re 460 033 -
Re 460.034 Aare
Re 460 035 -
Re 460 036 Bienvenido a Japón (Franches-Montagnes)
Re 460 037 lago Sempach
Re 460 038 Hauenstein
Re 460 039 Rochers de Naye
Re 460 040 taza
Re 460 041 Mendrisiotto
Re 460,042 Albis
Re 460 043 tricornio
Re 460 044 Zugerland
Re 460 045 Rigi
Re 460 046 Polmengo
Re 460 047 Maderanertal
Re 460 048 Züri Wyland
Re 460 049 Pfannenstiel
Re 460 050 Züspa
Re 460 051 Staffelegg
Re 460 052 propia oficina
Re 460 053 Suhrental
Re 460 054 Dreiländereck
Re 460 055 Lillehammer
Re 460 056 Leutschenbach que hoy en día: sin nombre vaya
Re 460 057 Val-de-Ruz
Re 460 058 La Côte
Re 460 059 la Beroche

Re 460 060 Val de Travers
Re 460 061 Wiggertal
Re 460 062 Ergolz
Re 460 063 Brunegg
Re 460 064 mitos
Re 460 065 Rotsee
Re 460 066 Finse
Re 460 067 Hohlegasse
Re 460 068 Gütsch
Re 460 069 Transporte
Re 460 070 -
Re 460 071 Meseta
Re 460 072 Reuss
Re 460 073 Ceneri
Re 460 074 -
Re 460 075 Schafmatt
Re 460 076 Leventina
Re 460 077 Chunnel
Re 460 078 Monte Generoso
Re 460 079 Weissenstein / Morgestraich
Re 460 080 Tre Valli
Re 460,081 promesas
Re 460 082 Ceresio
Re 460 083 -
Re 460 084 Helvetia
Re 460 085 Pilato
Re 460 086 Ägerisee
Re 460 087 Säuliamt
Re 460.088 Limmat
Re 460 089 Freiamt
Re 460 090 Goffersberg
Re 460 091 Werdenberg
Re 460 092 Fridolin
Re 460 093 Rin
Re 460 094 Rhätia
Re 460 095 Bachtel
Re 460 096 Furttal
Re 460 097 Studenland
Re 460 098 Balsberg
Re 460 099 Bodensee
Re 460 100 Tösstal
Re 460 101 mágica de entradas
Re 460 102 almacenes
Re 460 103 Heitersberg
Re 460 104 Toggenburg
Re 460 105 Fürstenland
Re 460 106 Munot
Re 460 107 Glärnisch
Re 460 108 Engadin
Re 460 109 Alpstein
Re 460 110 Mariaberg
Re 460 111 Kempt
Re 460 112 Thurtal
Re 460 113 Irchel
Re 460 114 Circo Knie
Re 460 115 Heidiland
Re 460 116 Este de Suiza
Re 460 117 Zúrich
Re 460 118 Gotthard / Gottardo

Iniciar sesión
Nombre de usuario:
Contraseña:	¿Perdiste tu contraseña?
	Recordarme

Posibles temas similares...
Tema		Autor	Respuestas	Vistas	Último mensaje
	Locomotoras 269 electricas	treniberico	19	17,401	13-04-2024, 08:25 Último mensaje: trensalamanca
	Locomotoras bitension y cambio de tensión	alexregensburg	5	4,076	08-01-2023, 17:04 Último mensaje: trensalamanca
	Locomotoras 7000/7100	treniberico	4	7,670	14-01-2021, 19:59 Último mensaje: tigrin
	Locomotoras 276 electricas	treniberico	2	6,225	16-02-2018, 13:01 Último mensaje: treniberico
	LOCOMOTORAS ELECTRICAS SERIE 251	pulguilla	40	85,072	06-07-2017, 07:23 Último mensaje: peibol
	LOCOMOTORAS ELECTRICAS (Indice)	pulguilla	9	23,165	26-05-2017, 23:55 Último mensaje: tigrin
	LOCOMOTORAS ELECTRICAS SERIE 252	pulguilla	20	52,335	20-11-2016, 00:04 Último mensaje: pulguilla
	LOCOMOTORAS ELECTRICAS SERIE 250	pulguilla	9	24,928	03-02-2015, 00:53 Último mensaje: pulguilla