Noticias del Tren en España Julio 2.015

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Consigue que la vaporosa Baldwin I vuelva a la vía

España, 16 de julio de 2015. 

 

• La AZAFT está realizando una campaña de micromecenazgo para restaurar y poner en marcha la Baldwin I.
  
• Se trata de una locomotora de vapor fabricada en Philadelphia, Estados Unidos, en 1920.
  
• En lugar del modelo de crowdfunding empleado habitualmente, se ha optado por el inglés.
  
  

La locomotora Baldwin I durante un viaje con los coches 6000 ‘Lucky’. Foto de Angel González Mir obtenia de Baldwin.es

Hacer que una locomotora de vapor vuelva a circular por las vías de Adif está ahora a tu alcance. La AZAFT (Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías) está llevando a cabo una campaña de micromecenazgo o crowfunding con la que busca restaurar y poner en orden marcha y circulación la  Baldwin I, una vaporosa de disposición 130 cedida por la la Diputación Provincial de Zaragoza y propiedad de Endesa.

¿Cómo hacer que la Baldwin I vuelva a circular?

El proceso de donación es muy sencillo y en la web que la AZAFT ha habilitado para realizar la campaña viene bien explicado. Grosso modo, se trata de hacer un ingreso a una cuenta bancaria y enviar el justificante a través de un formulario mediante el que se formaliza la donación.

Como la asociación está declarada de utilidad pública y de carácter social, las donaciones desgravan un 25% de lo donado en el IRPF para personas físicas y un 35% en el impuesto de sociedades para personas jurídicas.

Por lo tanto, estamos ante una gran oportunidad de colaborar con el patrimonio ferroviario histórico e industrial. Aunque sea con pequeños aportes, podemos ayudar a que esta locomotora de vapor vuelva a tener vida.

Al igual que en otras campañas de crowdfunding, los mecenas recibirán compensaciones y ventajas exclusivas en función de los siguientes niveles, cuyas ventajas con acumulativas. Es decir, los fogoneros tendrán también las de los oficiales mecánicos y aprendices.

De 5€ a 24€ – Aprendiz

Las donaciones nominativas recibirán:

• Un lote de pines y postales de la AZAFT.
  
• Información periódica de los trabajos e invitación a los actos que se organicen.
  
  

De 25€ a 149€ – Oficial mecánico

• El envío de la novela De aprendiz a soldado, escrita por Pedro Navarro. Se trata de un libro escrito por un antiguo mecánico de Renfe cuya historia está ambientada en la Segunda Guerra Mundial y cuenta con un gran trasfondo ferroviario.
  
  

De 150€ a 299€ – Fogonero

• Cuotas de alta y de un año de socio en la AZAFT.
  
  

De 300€ a 999€ – Maquinista

• Cuota de socio ampliada a un segundo año.
  
  

De 1000€ en adelante – Jefe de maquinistas

• Cuota de socio incluida hasta los primeros 5 años.
  
  

Empresas a partir de 3000€ – Patrocinadores

Las empresas que aporten donaciones desde esta cantidad, podrán negociar con AZAFT la divulgación de publicidad e imagen de marca a través de sus multitudes canales.

¿Cómo funciona la campaña de mecenazgo?

La forma de hacer el crowdfunding para la restauración y puesta en marcha de la Baldwin I es algo distinta a lo que se ha hecho habitual. Carlos Abadías, vicepresidente de la AZAFT, nos ha facilitado algunos detalles sobre el proceso.

Se necesitan unos 60.000€

Para hacer que la locomotora pueda volver a circular por las vías de Adif, se requieren unos 60.000€; cifra calculada de manera aproximada en función de los trabajos necesarios.

No obstante, para tener la locomotora operativa bastará con 14.000€ ya que el resto irá destinado a la revisión R (cuyo coste previsto es de 40.000€) y la instalación de los respectivos elementos de seguridad como el ASFA, Tren Tierra o freno de aire comprimido. Sólo con este equipamiento la Baldwin I podrá salir a la vía en perfectas condiciones.

Hasta la fecha, se han recaudado unos 7.800€, por lo que se está a mitad de camino de que el vapor vuelva a pasar por los cilindros de esta locomotora.

Todo el proceso restauración de la Baldwin I ha sido desgranado en tareas independientes con un presupuesto aproximado, que se pueden consultar en el apartado correspondiente de la web.

Sin fecha límite

Se ha optado por un modelo usado en Inglaterra, en el que no se ponga un límite de fecha ya que lo que se busca es avanzar en las tareas a medida que se vaya disponiendo del dinero.

A través de una plataforma independiente

Está de moda utilizar plataformas como Verkami (tal y como se hizo con la Mataró) para realizar las campañas de micromecenazgo o crowdfunding.

Sin embargo, AZAFT ha optado por utilizar un sistema totalmente propio ya que sólo así se pueden ofrecer las desgravaciones fiscales y se garantiza que cada céntimo recibido se destine íntegramente al proyecto y no se pierda en cuotas o comisiones.

Además, al haber una disposición inmediata del dinero donado, es posible llevar a cabo la política de poder ir avanzando en la restauración de la Baldwin I a medida que se va disponiendo el dinero.

Fuentes: AZAFT y web de la Baldwin I.