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09-02-2014, 16:37
Vayamos por partes que no por orden, en el tema del tutorial conjunto ya te comenté que mis aportes están el foro para que puedieras escoger lo que quisieras y documentadas, no por mi, que no he inventado nada, simplemente he tomado información de la red, eso si, probandolo yo, que es lo que me gusta, vamos que me dices que una bombilla se enciende y te diré que si, pero he de probarlo yo. 
Además tu estás mejor cualificado, tus diagramas se entienden y las explicaciones también, además nos habría llevado más tiempo en realizarlo, así que....ya esta bién con tu autoría.
En el conexionado de leds como testigo del cambio, aparte del final solo conozco otra solución, bastante laboriosa implementada en los desvíos de MTL en escala Z, no se si otros fabricantes o escalas ha realizado algo similar.
Se trata de un imán adosado a la parte inferior de las agujas desplazandose a derecha/izquierda de forma solidaria con elllas, al implementar en la parte inferior sendos reed ya tenemos el "interruptor" para los testigos, pero es trabajoso su ajuste, lo digo por experienca propia.
Esto me induce a pensar en colocar un pequeño neodimio del tipo de los que ponemos en las locos pegado en la parte inferior de las agujas y ¡voilá!, ya tenemos medio trabajo hecho, ni que decir tiene que hay que hacer un pequeño "foso" debajo para pegar los reed.
Pero para hacerlo con el material montado.........
Otra solución, no universal, se trata de aprovechar los desvíos con corazón polarizado para utilizar este sistema como retorno para led de señalización, pero no puedo probarlo ya que no dispongo de ninguno de ellos.
Copiado para no mezclar temas a vías de desenganche
http://www.escalan.es/showthread.php?tid...8#pid27978
La corriente de 350 milis no me parece excesivamente peligrosa, al menos en estas bobinas, no lo probado pero no creo que difiera mucho de la necesidad de un desvío, es más, externamente abulta más la bobina de las desenganchadoras, por lo que creo que han de ser más potentes/consumo, hay que tener en cuenta que deben vencer la resistencia del muelle de los enganches, cosa que no ocurre en los desvíos, imaginate que levanta la placa para desenganchar y cuando llega el vagón, la plaquita desciende porque no tiene suficiente potencia para salvar el muelle.
Yo también hago como tu, si no se me ocurre ahora no dejo de darle vueltas, acostumbra a aparecer el ¡eureka! un tiempo después y coincido en que no es tan problematico el tema, excepto si utilizamos interruptor en lugar de pulsador, aunque la protección no está de más.
Me he extendido mucho ?
Además tu estás mejor cualificado, tus diagramas se entienden y las explicaciones también, además nos habría llevado más tiempo en realizarlo, así que....ya esta bién con tu autoría.
En el conexionado de leds como testigo del cambio, aparte del final solo conozco otra solución, bastante laboriosa implementada en los desvíos de MTL en escala Z, no se si otros fabricantes o escalas ha realizado algo similar.
Se trata de un imán adosado a la parte inferior de las agujas desplazandose a derecha/izquierda de forma solidaria con elllas, al implementar en la parte inferior sendos reed ya tenemos el "interruptor" para los testigos, pero es trabajoso su ajuste, lo digo por experienca propia.
Esto me induce a pensar en colocar un pequeño neodimio del tipo de los que ponemos en las locos pegado en la parte inferior de las agujas y ¡voilá!, ya tenemos medio trabajo hecho, ni que decir tiene que hay que hacer un pequeño "foso" debajo para pegar los reed.
Pero para hacerlo con el material montado.........
Otra solución, no universal, se trata de aprovechar los desvíos con corazón polarizado para utilizar este sistema como retorno para led de señalización, pero no puedo probarlo ya que no dispongo de ninguno de ellos.
Copiado para no mezclar temas a vías de desenganche
http://www.escalan.es/showthread.php?tid...8#pid27978
La corriente de 350 milis no me parece excesivamente peligrosa, al menos en estas bobinas, no lo probado pero no creo que difiera mucho de la necesidad de un desvío, es más, externamente abulta más la bobina de las desenganchadoras, por lo que creo que han de ser más potentes/consumo, hay que tener en cuenta que deben vencer la resistencia del muelle de los enganches, cosa que no ocurre en los desvíos, imaginate que levanta la placa para desenganchar y cuando llega el vagón, la plaquita desciende porque no tiene suficiente potencia para salvar el muelle.
Yo también hago como tu, si no se me ocurre ahora no dejo de darle vueltas, acostumbra a aparecer el ¡eureka! un tiempo después y coincido en que no es tan problematico el tema, excepto si utilizamos interruptor en lugar de pulsador, aunque la protección no está de más.
Me he extendido mucho ?
