09-01-2014, 12:51
Buenas a todos.
Enhorabuena al compañero -Duc996- y ahora a disfrutarlo. Si lo vas a cuidar Bien, pues desprecintalo y a jugar. Eso ya queda a Tu elección.
Si es verdad que como comenta el colega Jaime=trendevapor la rama es para mi gusto demasiado corta, pero eso tiene facil arreglo con solo conseguir un par de cajas complemento de coches de 1a y 2a clase. En el mercado de 2a mano suele haber y bien de precio. Por lo menos una 9 coches ya la veo mejor.
Luego otro asunto ees lo que se puede llamar "La transposición de términos". La diesel Talgo 352 núnca remolcó el Talgo III RD que reprodujo la antigua Ibertren, dado que este cometido lo realizaron las diesel 353 (Arnold), posteriormente las electricas 276 -Alsthom- Talgo (Startrain) y 289-269 -Mitshubishi- (Kato).
Y para la 352 diesel el modelo adecuado es del Talgo III (Arnold). Así es como debe de emparejarse correctamente el material que trae esa Magnifica caja de inicio que te han traido Los Reyes.
Salud, Saludos y Trenes.
Enviado desde mi GT-I8160 mediante Tapatalk
Enhorabuena al compañero -Duc996- y ahora a disfrutarlo. Si lo vas a cuidar Bien, pues desprecintalo y a jugar. Eso ya queda a Tu elección.
Si es verdad que como comenta el colega Jaime=trendevapor la rama es para mi gusto demasiado corta, pero eso tiene facil arreglo con solo conseguir un par de cajas complemento de coches de 1a y 2a clase. En el mercado de 2a mano suele haber y bien de precio. Por lo menos una 9 coches ya la veo mejor.
Luego otro asunto ees lo que se puede llamar "La transposición de términos". La diesel Talgo 352 núnca remolcó el Talgo III RD que reprodujo la antigua Ibertren, dado que este cometido lo realizaron las diesel 353 (Arnold), posteriormente las electricas 276 -Alsthom- Talgo (Startrain) y 289-269 -Mitshubishi- (Kato).
Y para la 352 diesel el modelo adecuado es del Talgo III (Arnold). Así es como debe de emparejarse correctamente el material que trae esa Magnifica caja de inicio que te han traido Los Reyes.
Salud, Saludos y Trenes.
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