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09-02-2023, 17:30
hola alco:
una hipótesis muy posible ... sí señor , pero no la veo aplicable a nuestra escala en un plazo breve, así que me quedo tranquilo, es probable que ni lo vea
Eso en cuanto al tema de la alimentación ...
... pero desde anoche que escribí el post me quedé pensado en el tema de la detección por consumo y creo que en ese aspecto quizá emití un juicio apresurado.
Uno de los engorros de un sistema digital es la planificación y la segmentación del trazado ... si pudiéramos ahorrarnos ese trabajo de cara a una nueva instalación no sólo iríamos más rápido en el montaje sino que la instalación ganaría en flexibilidad (de ahorro no hablo porque la tecnología sustitutiva tendría su coste). Y los fabricantes aquí tienen una motivación extra pues es precisamente esta dificultad la que impide vender sistemas digitales listos para ser usados plug and play, por ejemplo, bajo control de software (me refiero a sistemas que no se limitan a la digitalización de locomotoras) ... eso de que tengas que cortar y aislar vías no es de lo más amigable para alguien que empieza y tira para atrás a más de un@
No sé por dónde podrían ir los tiros ¿radiofrecuencia quizá? ...
pero ahora leyendo tu hipótesis me acordé de un vídeo de la maqueta británica McKinley Railway, en el que pretendían tener localizados los vagones de mercancías por un sistema de códigos de barra bajo el vagón y, ahora viene lo más grande, !!!gestionado por wifi!!! a través de antenas bajo las vía que, a su vez, comunican a una base de datos central que un determinado vagón ha entrado o salido de un apartadero determinado, por lo que obtienen su ubicación de forma permanente.
https://www.youtube.com/watch?v=4pLO-v_PfTI
¿Pueden ir las cosas por ahí? Este sistema, por ejemplo, tiene sus limitaciones, funciona bien sólo a las velocidades bajas propias de los apartaderos y no creo que pueda aplicarse tal cual está ahora a la localización fina que exige el frenado y parada de una locomotora en un cantón ... pero ya es algo ... las antenas se deslizan bajo las traviesas ... !no hace falta cortar vía!
Porque, no me cabe duda, lo del bluetooth seguro que va por ahí ... hay que facilitar el montaje del trazado para reducir la curva de aprendizaje
saludos
Ps Os recomiendo en general ese canal. Esa gente, buscando una explotación lo más realista posible de la maqueta, se han inventado cosas alucinantes ... como por ejemplo el tema mencionado que han desarrollado con una empresa de tecnología. Son un poco chulos y a veces me cansa su rollo demasiado pro, pero vale la pena porque son gente muy innovadora... y se pueden copiar métodos y alguna cosita más sin un excesivo coste.
una hipótesis muy posible ... sí señor , pero no la veo aplicable a nuestra escala en un plazo breve, así que me quedo tranquilo, es probable que ni lo vea
Eso en cuanto al tema de la alimentación ...
... pero desde anoche que escribí el post me quedé pensado en el tema de la detección por consumo y creo que en ese aspecto quizá emití un juicio apresurado.
Uno de los engorros de un sistema digital es la planificación y la segmentación del trazado ... si pudiéramos ahorrarnos ese trabajo de cara a una nueva instalación no sólo iríamos más rápido en el montaje sino que la instalación ganaría en flexibilidad (de ahorro no hablo porque la tecnología sustitutiva tendría su coste). Y los fabricantes aquí tienen una motivación extra pues es precisamente esta dificultad la que impide vender sistemas digitales listos para ser usados plug and play, por ejemplo, bajo control de software (me refiero a sistemas que no se limitan a la digitalización de locomotoras) ... eso de que tengas que cortar y aislar vías no es de lo más amigable para alguien que empieza y tira para atrás a más de un@
No sé por dónde podrían ir los tiros ¿radiofrecuencia quizá? ...
pero ahora leyendo tu hipótesis me acordé de un vídeo de la maqueta británica McKinley Railway, en el que pretendían tener localizados los vagones de mercancías por un sistema de códigos de barra bajo el vagón y, ahora viene lo más grande, !!!gestionado por wifi!!! a través de antenas bajo las vía que, a su vez, comunican a una base de datos central que un determinado vagón ha entrado o salido de un apartadero determinado, por lo que obtienen su ubicación de forma permanente.
https://www.youtube.com/watch?v=4pLO-v_PfTI
¿Pueden ir las cosas por ahí? Este sistema, por ejemplo, tiene sus limitaciones, funciona bien sólo a las velocidades bajas propias de los apartaderos y no creo que pueda aplicarse tal cual está ahora a la localización fina que exige el frenado y parada de una locomotora en un cantón ... pero ya es algo ... las antenas se deslizan bajo las traviesas ... !no hace falta cortar vía!
Porque, no me cabe duda, lo del bluetooth seguro que va por ahí ... hay que facilitar el montaje del trazado para reducir la curva de aprendizaje
saludos
Ps Os recomiendo en general ese canal. Esa gente, buscando una explotación lo más realista posible de la maqueta, se han inventado cosas alucinantes ... como por ejemplo el tema mencionado que han desarrollado con una empresa de tecnología. Son un poco chulos y a veces me cansa su rollo demasiado pro, pero vale la pena porque son gente muy innovadora... y se pueden copiar métodos y alguna cosita más sin un excesivo coste.