Buenas tardes a todos.

Cuando, hace un mes, conseguí en el mercadillo de Delicias los cuatro coches 5000 de Kato para poner a mi 340 (que hasta ese momento estaba huérfana de composición),  a tirar de ellos, me surgieron dos problemas; el primero, que la composición se me hacía un poco corta. El segundo con los enganches. Uso los Profi y tuve que ñapearlos para poder colocárselos a los coches. Entonces surgió el tercero: en la cinemática de los 5000 los Profi quedan aproximadamente 0,5 mm más altos de lo debido, lo que provoca continuos desenganches de la locomotora. Necesitaba un furgón de Correos. El problema es que, fuera de lo artesanal, no tenemos absolutamente nada en nuestra escala. Al margen de la serie Vintage de Ibertren, lo que queda muy bien con los Costas, pero nada más. De manera que me decidí por el kit de Trenmilitaria que, al montarle sendas cinemáticas PEHO me solucionaba de golpe todos los problemas. La composición queda más larga y, como los PEHO se pueden regular en altura, dejé el testero que engancha con la locomotora reglado a su altura standard y el que engancha en los coches 0,5 mm más alto. Y circula de cine.

Antes de entrar en materia, quiero dejar claro que, en lo que se refiere a montaje de kits de material rodante, soy neófito. Lo único que he hecho antes ha sido la mejora con calcas, piecería de latón y algo de pintura de una 7000 de Ibertren. Lo aclaro porque no me cabe duda que por aquí habrá gente mucho más hábil y experta que yo, pero para que quien quiera se anime ahí va. Además, los defectos, que los hay, en vía y circulando ni se notan.

Como digo, partimos del kit de resina de Trenmilitaria, que consta de caja y chasis en resina, bogies Pennsylvania y topes en metal fundido, ruedas, cinemáticas PEHO (si se piden, si no, son cinemáticas normales), fotograbados para las rejas de las ventanas, escalerillas de testeros y asas de los mismos y calcas para el modelo elegido. Conviene aclarar desde ya que el kit NO trae cristales, cosa que me sorprendió mucho, aunque tiene solución. Tampoco traía tornillos para los bogies, pero también hay solución.

Lo siguiente que no me convencía eran los testeros. No deseaba emplear las escalerillas, quería poner burletes y no me gustaba el arco siguiendo la forma del techo. Quería la parte inferior del dintel recta. De esta fase no tengo fotos. Primero pegué una pieza de Evergreen de 0,10 mm con la forma interior del testero. Para estrecharlo usé varilla de 3x2 mm a cada lado y para el dintel varilla de 2x1 mm lijada para darle forma de arco y cegarlo. Sobre todo ello plancha de 0,10 mm dejando el nuevo hueco. Después masilla y lija. Si alguien está interesado en ello le puedo hacer un croquis. Los burletes los hice con varilla de Evergreen de 1,5 mm. El superior de 13 mm cortado a inglete por ambos extremos. Los laterales de 12 mm dando forma con la lima redonda para que encajen bien en el superior. Una vez pegados se pintan de negro H2 Gunze.

A la caja se le practican taladros de 0,7 mm en los alojamientos de los portaseñales para hacerlos a partir de varilla de Evergreen de 0,7 mm. La finalidad del taladro, que la varilla penetre en la caja de manera que, una vez pegada, no se caiga a las primeras de cambio. También es preciso taladrar el alojamiento de los asideros del techo, ya que de otro modo se caen. En estos casos y dado que la resina y el pegamento para poliestireno no se llevan nada bien, cianoacrilato.

Vamos con la pintura de la caja. Si se desea igualar el color de los 5000 de Kato (los no fileteados) se puede usar H304 de Gunze y prácticamente clava el verde. Para el techo va bien el  XF-53 de Tamiya. Ahora bien, yo no quería igualarlos y además he visto otros verdes en fotos de tren real de furgones, así como grises más claros en los techos. Sin ir más lejos el 5000 del Museo del Ferrocarril de Delicias es de un gris muy claro.

Por ese motivo me decidí por el  H59 IJN Green de Gunze para la caja y el H324 Light Gray, también de Gunze para el techo. En esto, como en casi todo, para gustos los colores. La parte inferior de la caja en negro.

Lo único que queda es montarle los cristales. Para ello uso plancha de Evergreen transparente de 0,40 mm. Se cortan dos piezas de 95x10 mm. A la altura de la ventana del servicio, con lija de 600 se repasa con suavidad por el interior hasta conseguir un efecto esmerilado. Para pegarlos es preciso ir con mucho cuidado, aplicando pegamento en la zona central, donde no hay ventana, con la caja hacia arriba. Una vez que esa parte está pegada se aplica una gota en los bordes laterales lo más alejado posible de las ventanas. Ello es porque los vapores del cianoacrilato enturbian el poliestireno y nos arruinarían la labor.       

Habrá quien note que, sobre todo de las fases finales, faltan fotos. Tiene su explicación. Cuando empecé la labor lo hice pensando en compartirlo. Luego me desanimé porque sé que hay mucha gente que lo hace mejor y al final me dije que siempre habrá alguien a quien le pueda servir para algo, así que ahí queda.