11-12-2013, 22:47
Eh, no nos la intentes colar, que el vagón verde es checo, no alemán. 
En serio, qué bonitos y detallados todos.
En serio, qué bonitos y detallados todos.
12-12-2013, 12:01
12-12-2013, 16:44
12-12-2013, 20:45
Buenas noches ya.
Pos vamos a poner algunas fotillos mas, de algunos de los modelos de Mi modesta colección que tengo "arretratados", que cumplen con la tematica del hilo.
El primero el Rheingold de la primera epoca de dicho expreso aleman, sin los letreros -Rheingold- (El Oro del Rhin) a ambos costados de los laterales de los coches, de Minitrix.
La diferencia con el modelo de Arnold es que los moldes son mucho mas modernos que los de esta marca y de por medio por lo que he visto en alemania, Hobbytrain tambien sacó este modelo. Así que existen modelos del Rheingold reproducidos cronológicamente por Arnold, Hobbytrain y Minitrix. Los de esta marca tiene en detalle de que las mesitas de los coches tienen iluminada cada lamparita de estos. Una virgueria de las nuevas tecnología.
Salud, Saludos y Trenes.
Pos vamos a poner algunas fotillos mas, de algunos de los modelos de Mi modesta colección que tengo "arretratados", que cumplen con la tematica del hilo.
El primero el Rheingold de la primera epoca de dicho expreso aleman, sin los letreros -Rheingold- (El Oro del Rhin) a ambos costados de los laterales de los coches, de Minitrix.
La diferencia con el modelo de Arnold es que los moldes son mucho mas modernos que los de esta marca y de por medio por lo que he visto en alemania, Hobbytrain tambien sacó este modelo. Así que existen modelos del Rheingold reproducidos cronológicamente por Arnold, Hobbytrain y Minitrix. Los de esta marca tiene en detalle de que las mesitas de los coches tienen iluminada cada lamparita de estos. Una virgueria de las nuevas tecnología.
Salud, Saludos y Trenes.
13-12-2013, 13:10
17-12-2013, 16:31
19-12-2013, 09:51
Buenos dias y lluviosos por aquí. A ver el agua que cáe, que ya hace falta.
Compañero -heizer- el caso de este automotor electrico Prusiano, no es el único en el que el fabricante adoptó una caja casi exacta al de los coches de viajeros contemporáneos del ferrocarril.
En los USA la casa Brill hizo lo mismo con sus automotores, solo adaptó y reforzó lo necesario los coches de bojes que existian para dotarlos de motores, cabinas y armarios para el aparellaje electrico. Los modelos de esta casa llegarón hasta España por encargo de la Cia. del FC. Barcelona a Sarriá. Curioso que conservaran el linternón del techo cuando ya equipaban alumbrado electrico y por tanto era innecesaria una aireación extra que si lo era con el alumbrado de gas.
Ya en décadas mucho mas proximas en el FC. USA, Amtrak en los años 70, hizo lo mismo al encargar y construir el nuevo "Metroliner" directamente derivadas sus cajas de los coches Amfleet de acero inoxidable. Solo modificaron lo necesario las cajas para equiparlas con bojes motores, aparellaje electrico, cabinas y pantografos.
Muy Chulo el modelo de Arnold. ¿Ese automotor no lleva un remolque tambien?. Recuerdo que eran dos unidades y Arnold Alemania lo sacó en la decoración verde y roja. Tengo los catalogos de Arnold en que aparecian.
Salud, Saludos y Trenes.
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Compañero -heizer- el caso de este automotor electrico Prusiano, no es el único en el que el fabricante adoptó una caja casi exacta al de los coches de viajeros contemporáneos del ferrocarril.
En los USA la casa Brill hizo lo mismo con sus automotores, solo adaptó y reforzó lo necesario los coches de bojes que existian para dotarlos de motores, cabinas y armarios para el aparellaje electrico. Los modelos de esta casa llegarón hasta España por encargo de la Cia. del FC. Barcelona a Sarriá. Curioso que conservaran el linternón del techo cuando ya equipaban alumbrado electrico y por tanto era innecesaria una aireación extra que si lo era con el alumbrado de gas.
Ya en décadas mucho mas proximas en el FC. USA, Amtrak en los años 70, hizo lo mismo al encargar y construir el nuevo "Metroliner" directamente derivadas sus cajas de los coches Amfleet de acero inoxidable. Solo modificaron lo necesario las cajas para equiparlas con bojes motores, aparellaje electrico, cabinas y pantografos.
Muy Chulo el modelo de Arnold. ¿Ese automotor no lleva un remolque tambien?. Recuerdo que eran dos unidades y Arnold Alemania lo sacó en la decoración verde y roja. Tengo los catalogos de Arnold en que aparecian.
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19-12-2013, 18:33
19-12-2013, 18:53
20-12-2013, 10:19
Buenos dias y fresquitos Viernes....
¡¡VIERNES, ViErNeS, V I E R N E S, Viernes, Nés, Nés....!!!.
Bromas aparte. Compañero -heizer- cuando me refería al linternón ya "sin razón" de su uso primitivo, era respecto de los coches automotores de la casa Norteamericana -Brill-.
Pero en estos modelos alemanes pasó igual. Estos linternones, muy seguramente pasaron de ser simples aberturas para una mejor ventilación, cuando se usaba el gas en el alumbrado interior del habitaculo a contener resistencias disipadoras del calor de los motores y de alojamiento de los demás elementos electricos.
Todo esto lo supongo, pero es la unica explicación lógica que le encuentro, a que se conserven en ambos casos dichos elementos.
Buscando por internet, es mas que probable puedas encontrar información en ingles sobre dicho automotor, porque sino se tienen conocimientos de aleman, es la unica opción.
Salud, Saludos y Trenes.
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¡¡VIERNES, ViErNeS, V I E R N E S, Viernes, Nés, Nés....!!!.
Bromas aparte. Compañero -heizer- cuando me refería al linternón ya "sin razón" de su uso primitivo, era respecto de los coches automotores de la casa Norteamericana -Brill-.
Pero en estos modelos alemanes pasó igual. Estos linternones, muy seguramente pasaron de ser simples aberturas para una mejor ventilación, cuando se usaba el gas en el alumbrado interior del habitaculo a contener resistencias disipadoras del calor de los motores y de alojamiento de los demás elementos electricos.
Todo esto lo supongo, pero es la unica explicación lógica que le encuentro, a que se conserven en ambos casos dichos elementos.
Buscando por internet, es mas que probable puedas encontrar información en ingles sobre dicho automotor, porque sino se tienen conocimientos de aleman, es la unica opción.
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20-12-2013, 17:27
22-12-2013, 22:44
02-01-2014, 23:56
03-01-2014, 11:03
Buenos dias a Todos. ¡¡Ya es Viernes!!!.
Pues en España ha habido tanta o mas variedad de vagones y coches que en Alemania o cualquier pais Europeo. Un caso particular es el de los coches Mixtos 1a clase/Camas. Muy poco frecuentes o casi inexistentes en el resto de las redes ferreas del continente y muy frecuentes en España. Además muchos de ellos eran de fabricación inglesa, belga, francesa o alemana y con diseños especificos por el diferente ancho de via Peninsular, lo mismo que las locomotoras.
La cáusa, las leyes de ferrocarriles promulgadas desde el Fatídico Informe Subercase. Estas daban toda clase de facilidades, a la importación de todos los materiales y elementos a las compañias concesionarias de las sucesivas líneas ferreas, que se fueron construyendo y con ello se retrasó la industrialización de las zonas mas prósperas del pais y la creación de una industria ferroviaria nacional. Esto No ocurrió hasta que se cambió de siglo del XIX al XX y ya entrado este.
Aquí siempre se ha especulado con todo y con las concesiones ferroviarias tambien se hizo. Así con ellas, tras optenerlas un en teoría solvente emprendedor, lo que hacía era las mas de las veces comenzar las obras para detenerlas a los pocos kilometros, ampliar capital emitiendo participaciones, volverlas a detener y vender al mejor postór la conceción. Muchas veces tras no comenzar obra alguna, en el transcurso de los años las concesiones caducaban y eran declaradas núlas por el Congreso de los Diputados. Entre los especuladores que se lucraron ilícitamente con sus téje manéjes, estuvo Don José de Salamanca que se vió involucrado en un escandalo junto a la Madre de Isabel II, Maria Cristina de Borbón, que tras enviudar de Fernando VII se casó con el que en los mentideros, se decía que fué su amante, antes de enviudar.
Se casó en secreto y fundó una nueva Familia abandonando a sus dos hijas al cuidado de los tutores y sirvientes de la Real Casa. Fué un escandalo para la epoca, como el que luego protagonizó junto a Salamanca por tráfico de influencias y úso de información oficial privelegiada. Sumado a la inestabilidad politica del convulso S. XIX en España, hizo que José de Salamanca huyera del pais hasta que el clima politico en Madrid le fuera de nuevo propício.
Resumiendo, que entre que aquí en España núnca ha habido cultura ferroviaria, empezando por los mismo gobernantes, el modelismo ferroviario es una afición minoritaria y el dólo-desprecio sistemático de la conservación de los archivos técnicos e historicos de las Cias. Ferreas. Con honrosas excepciones. Núnca podremos comparar la cantidad de modelos en miniatura que tenemos, de los que disponen los colegas mas allá de los Pirineos.
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Pues en España ha habido tanta o mas variedad de vagones y coches que en Alemania o cualquier pais Europeo. Un caso particular es el de los coches Mixtos 1a clase/Camas. Muy poco frecuentes o casi inexistentes en el resto de las redes ferreas del continente y muy frecuentes en España. Además muchos de ellos eran de fabricación inglesa, belga, francesa o alemana y con diseños especificos por el diferente ancho de via Peninsular, lo mismo que las locomotoras.
La cáusa, las leyes de ferrocarriles promulgadas desde el Fatídico Informe Subercase. Estas daban toda clase de facilidades, a la importación de todos los materiales y elementos a las compañias concesionarias de las sucesivas líneas ferreas, que se fueron construyendo y con ello se retrasó la industrialización de las zonas mas prósperas del pais y la creación de una industria ferroviaria nacional. Esto No ocurrió hasta que se cambió de siglo del XIX al XX y ya entrado este.
Aquí siempre se ha especulado con todo y con las concesiones ferroviarias tambien se hizo. Así con ellas, tras optenerlas un en teoría solvente emprendedor, lo que hacía era las mas de las veces comenzar las obras para detenerlas a los pocos kilometros, ampliar capital emitiendo participaciones, volverlas a detener y vender al mejor postór la conceción. Muchas veces tras no comenzar obra alguna, en el transcurso de los años las concesiones caducaban y eran declaradas núlas por el Congreso de los Diputados. Entre los especuladores que se lucraron ilícitamente con sus téje manéjes, estuvo Don José de Salamanca que se vió involucrado en un escandalo junto a la Madre de Isabel II, Maria Cristina de Borbón, que tras enviudar de Fernando VII se casó con el que en los mentideros, se decía que fué su amante, antes de enviudar.
Se casó en secreto y fundó una nueva Familia abandonando a sus dos hijas al cuidado de los tutores y sirvientes de la Real Casa. Fué un escandalo para la epoca, como el que luego protagonizó junto a Salamanca por tráfico de influencias y úso de información oficial privelegiada. Sumado a la inestabilidad politica del convulso S. XIX en España, hizo que José de Salamanca huyera del pais hasta que el clima politico en Madrid le fuera de nuevo propício.
Resumiendo, que entre que aquí en España núnca ha habido cultura ferroviaria, empezando por los mismo gobernantes, el modelismo ferroviario es una afición minoritaria y el dólo-desprecio sistemático de la conservación de los archivos técnicos e historicos de las Cias. Ferreas. Con honrosas excepciones. Núnca podremos comparar la cantidad de modelos en miniatura que tenemos, de los que disponen los colegas mas allá de los Pirineos.
Salud, Saludos y Trenes.
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10-01-2014, 10:33
10-01-2014, 10:57
10-01-2014, 11:10
10-01-2014, 12:32
10-01-2014, 18:36
Buenas tardes de Viernes a todos.
Pues como No todo van a ser grandes Expresos de los Länders del Imperio Aleman, luego de la Republica y Reichts, aqui va un pequeño mercancias de la DRG, que se convierte en un pintoresco tren mixto. Espero que os guste.
Salud, Saludos y Trenes.
Pues como No todo van a ser grandes Expresos de los Länders del Imperio Aleman, luego de la Republica y Reichts, aqui va un pequeño mercancias de la DRG, que se convierte en un pintoresco tren mixto. Espero que os guste.
Salud, Saludos y Trenes.
10-01-2014, 21:21
Buenas de nuevo. Ahora vamos con un mixto mas especial de la DRG, pero con unas licencias dado que la locomotora aunque original de los FF.CC. de Baviera, paso luego a la DRG y por ultimo a la -DB-. Esta matriculada en la -DB- aunque su estetica es la misma que cuando estuvo en la DRG, un vagón de ejes de la -DB-(ExDRG) y un furgón -DB-(ExDRG) que espero mejorar en cuanto consiga otro de la DRG de ejes cronológicamente acorte con el convoy. Lo siguiente la locomotora, que es lo mas caro.
Loco BR 54 -DB-, vagón de ejes tipo -O- de la -DB-, plataformas de bojes tipo -SS- con y sin garita DRG, vagón de ejes plataforma tipo -Klms- de la DRG, coche de balconcillos ejes de 3a. clase DRG y furgón tipo -Pwg- de la -DB-.
Espero que os guste, a pesar de las licencias de los vagones y furgón ExDRG y matriculados en la -DB-. Salud, Saludos y Trenes.
Loco BR 54 -DB-, vagón de ejes tipo -O- de la -DB-, plataformas de bojes tipo -SS- con y sin garita DRG, vagón de ejes plataforma tipo -Klms- de la DRG, coche de balconcillos ejes de 3a. clase DRG y furgón tipo -Pwg- de la -DB-.
Espero que os guste, a pesar de las licencias de los vagones y furgón ExDRG y matriculados en la -DB-. Salud, Saludos y Trenes.