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Bona nit Pepe,
No hace falta que revises nada, ese circuito jamás funcionará.
El problema está en la señalización. El circuito es 'ideal' pero no útil. Observándolo bien, vemos que el led cierra el circuito por el polo negativo sólo a través de la bajisima resistencia de la bobina del motor. Quien pensó el circuito intentó ser ingenioso y puso el retorno a negativo de cada led en el pulsador opuesto. Pero no dió con un detalle, fatal y fundamental, que hace el circuito inoperátivo: el circuito del led esta descargando permanentemente la batería de condensadores por lo que estos nunca acumularán suficiente energía para mover el motor.
En cuanto a porque se apagan los leds al accionar algun pulsador, podriamos pensar en primera instancia un cortocircuito pero no, sencillamente el led asociado al pulsador se puentea, prefiriendo la corriente pasar por la más baja resistencia del propio pulsador (es decir cero ohms) que por la más alta del led y por lo tanto se apaga, y en cuanto al led opuesto, idem pero ahora la corriente de ese 'nodo' prefiere pasar por la bobina ya que le presenta unos pocos ohms comparado con los altisimos 1000 ohms del led. Como nos decía un profe, la corriente es como los seres humanos: siempre prefiere el camino que menos obstaculos se le oponen. Ante dos bifurcacioens siempre elegirá el de menor resistencia. Al dejar de pulsar, la baja resistencia desaparace de todos los nodos y los leds vuelven a lucir pero! PERO, mantendrán a la bateria de condensadores sin acumular energía suficiente.
Personalmente, al ver un mal, no me es suficiente con señalarlo, sino que conviene encontrar un remedio. Pepe, yo soy muy reacio al "no se puede hacer" pero en este caso no tenemos solución si quieres usar pulsadores. Bueno, si la hay, pero debes sacrificar la señalización con los leds. En el sistema de descarga capacitiva, nada tiene que molestar a la carga de los condensadores, nada, absolutamente nada. Se los necesita que acumulen energía sin que nada cierre su circuito, salvo para la misión que tienen que realizar no otra que "soltar" toda su carga para la bobina del motor.
Desde que personalemente estudié el sistema de descarga para los desvios, siempre he pensado en conmutadores, no veo nada practicos los pulsadores y creo que si se emplean en la afición, ello es sólo por la pura tradición, porque desde el principio ha significado un problema la integridad de una bobina de bajisima resistencia realizada -obligatoriamente- con hilo muy fino para que resulte lo más pequeña posible y mantener el desvio con unas dimensiones razonables (y aún asi, ya conocemos que los aficionados más puristas incluso esa pequeña bobina, junto con su caja, la esconden por su escaso realismo.)
La ventaja de los conmutadores salta en primera instancia, por si mismos ya nos dan una indicación visual de la posición, pero si ademas deseamos señalización óptica, sólo hay que usar un conmutador doble y utilizar el otro circuito para los leds. Como es un circuito totalmente independiente del de carga de los condensadores, éstos nunca se sentirán molestados.
Haz una prueba rápida, (no sé si será fácil o dificil para tu mando de control) elimina los leds y verás que los desvios se mueven.
Lo sé, Pepe, no son buenas noticias. Recuerdo ahora sólo vagamente cuando mostraste el circuito, han pasado tantos esquemas y circuitos que ni los recuerdo, ni casí siquiera los mios, una lástima no haberlos mirado bien, al menos con el detalle que he observado este.
:-(
No hace falta que revises nada, ese circuito jamás funcionará.
El problema está en la señalización. El circuito es 'ideal' pero no útil. Observándolo bien, vemos que el led cierra el circuito por el polo negativo sólo a través de la bajisima resistencia de la bobina del motor. Quien pensó el circuito intentó ser ingenioso y puso el retorno a negativo de cada led en el pulsador opuesto. Pero no dió con un detalle, fatal y fundamental, que hace el circuito inoperátivo: el circuito del led esta descargando permanentemente la batería de condensadores por lo que estos nunca acumularán suficiente energía para mover el motor.
En cuanto a porque se apagan los leds al accionar algun pulsador, podriamos pensar en primera instancia un cortocircuito pero no, sencillamente el led asociado al pulsador se puentea, prefiriendo la corriente pasar por la más baja resistencia del propio pulsador (es decir cero ohms) que por la más alta del led y por lo tanto se apaga, y en cuanto al led opuesto, idem pero ahora la corriente de ese 'nodo' prefiere pasar por la bobina ya que le presenta unos pocos ohms comparado con los altisimos 1000 ohms del led. Como nos decía un profe, la corriente es como los seres humanos: siempre prefiere el camino que menos obstaculos se le oponen. Ante dos bifurcacioens siempre elegirá el de menor resistencia. Al dejar de pulsar, la baja resistencia desaparace de todos los nodos y los leds vuelven a lucir pero! PERO, mantendrán a la bateria de condensadores sin acumular energía suficiente.
Personalmente, al ver un mal, no me es suficiente con señalarlo, sino que conviene encontrar un remedio. Pepe, yo soy muy reacio al "no se puede hacer" pero en este caso no tenemos solución si quieres usar pulsadores. Bueno, si la hay, pero debes sacrificar la señalización con los leds. En el sistema de descarga capacitiva, nada tiene que molestar a la carga de los condensadores, nada, absolutamente nada. Se los necesita que acumulen energía sin que nada cierre su circuito, salvo para la misión que tienen que realizar no otra que "soltar" toda su carga para la bobina del motor.
Desde que personalemente estudié el sistema de descarga para los desvios, siempre he pensado en conmutadores, no veo nada practicos los pulsadores y creo que si se emplean en la afición, ello es sólo por la pura tradición, porque desde el principio ha significado un problema la integridad de una bobina de bajisima resistencia realizada -obligatoriamente- con hilo muy fino para que resulte lo más pequeña posible y mantener el desvio con unas dimensiones razonables (y aún asi, ya conocemos que los aficionados más puristas incluso esa pequeña bobina, junto con su caja, la esconden por su escaso realismo.)
La ventaja de los conmutadores salta en primera instancia, por si mismos ya nos dan una indicación visual de la posición, pero si ademas deseamos señalización óptica, sólo hay que usar un conmutador doble y utilizar el otro circuito para los leds. Como es un circuito totalmente independiente del de carga de los condensadores, éstos nunca se sentirán molestados.
Haz una prueba rápida, (no sé si será fácil o dificil para tu mando de control) elimina los leds y verás que los desvios se mueven.
Lo sé, Pepe, no son buenas noticias. Recuerdo ahora sólo vagamente cuando mostraste el circuito, han pasado tantos esquemas y circuitos que ni los recuerdo, ni casí siquiera los mios, una lástima no haberlos mirado bien, al menos con el detalle que he observado este.
:-(